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媒體報導
2021-03-04
兒少交通死傷嚴峻 要催生先保障孩子平安長大! 別讓安全教育胎死腹中
台灣道路交通事故死傷嚴重，109年死亡人數3,000人(平均每日死亡8.22人)，受傷48萬餘人；其中24歲以下兒少及青少年死亡達445人，受傷近16萬人，交通事故常年居於兒少事故死因之首！
靖娟基金會109年調查顯示，家長期待國小學童畢業就能自己具有「獨自上放學的能力」，並表達其對於學童面對交通環境之壓力，因此，靖娟基金會身為國內推動兒少保護的主要NPO組織，疾呼政府應跨部門，直球面對並有效降低，交通事故所帶來的威脅，檢視108年新課綱「安全教育」納為十九項議題，108年交通部與教育部跨部會的兩部長會議，於會議中達成學校推動交通安全教育共識，在各方推動下終於讓落後的安全教育露出曙光！今卻出現教師團體的反彈，不禁讓我們想問：「當孩子不在，我們還需要老師嗎?」。
109年靖娟基金會協助交通部展開「研訂各學習階段交通安全基本能力計畫」，彙集了日本、美國、英國、荷蘭與歐盟的交通安全教育經驗，並以「道路交通安全資訊整合與分析平台」數據資料，分析兒童與少年的事故數據，再以世界咖啡館的方式，蒐集來自第一線教師、政府人員、家長與學生們的意見反覆討論、修正後，制定出了「交通安全基本能力」架構，作為我國交通安全教育指導依據，今年將再針對基本能力架構，發展出相應的教材，提供現場可直接使用的教案，幫助第一線老師們擁有教學資源後，能更有幫助教師將交通安全教育融入正規課程中進行推展，並串接學前至高中各系統，讓不同階段能力的孩子具備相應的安全知能，當前教育部與交通部共同發展交通、溺水、墜落、火災、中毒，五個領域各階段適齡適性之安全教育課程教材，且課程編寫以「教學模組」形式進行，發展資源讓各校評估運用校訂或彈性課程推動，並未涉及破壞課綱制定及審議之情事，退萬步言，倡導學校更重視學生交通安全觀念，保護每一位國家幼苗，難道不應全民共同參與嗎?
內政部公布的2020年人口統計，出生數創歷年新低，台灣人口首度負成長，在社會一片「搶救少子化」聲中，鮮少人關注到，台灣兒童高死亡率與低出生率並存，2019年每十萬人口交通死亡人數，英國(2.9)、日本(4.1)、韓國(6.5)、台灣(12.1)，兒少死亡率在全世界數中後段「放牛班」，交通安全除了環境的改善，根本應從教育面介入，來改善兒童事故的高死傷率。對比國外，美國針對兒童及少年的交通安全教育，已執行超過15年的「聯邦安全上學計畫」；英國交通部於2018年成立道路交通安全推動組織THINK!團隊，出版一套為3-6歲、7-12歲、以及13-16歲兒童設計的教學資源。日本交通安全教育的發展，更是從1967年就開始針對學校交通安全教育製作《交通安全指引》(交通安全指導の手びき)，並於1968年以後進行滾動式修訂，促使日本學校推展交通安全教育。
靖娟基金會樂意見到兒童交通安會議題受到各界的重視，期待教師團體能與大家站在同一線，一同來為兒童交通安全共同努力。畢竟沒有學生就沒有老師，本會真心期盼藉由交通安全教育，能加強兒童的安全概念，減少因教育不足致使兒童做出危險、甚至是危害生命的行為。除了推動交通安全教育從小紮根外，也期待政府、學校、家長皆投入交通安全教育，教導孩子在交通環境中如何自我保護，更期許所有的成人能適時的提供保護或提醒，整體社會更重視交通安全，為降低兒童交通死傷共盡一份力。